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據ABC7電視台報導，華聯巴士在「聯邦客車安全管理署」(Federal Motor Carrier Safety Administration)的紀錄裡標了三個紅旗，比「大利」巴士公司更誇張，包括21次超速、司機六次被抓到超時工作、兩名司機沒有商用駕照。其中有十輛車被

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標為有嚴重安全隱患，要接受更多市交通局(DOT)的審查。此外，華聯巴士也有司機兩年前在費城撞死行人卻仍保持前行、2015年在南卡羅來納州(South Carolina)巴士起火導致四名乘客受傷等黑歷史。

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對此，華聯巴士的工作人員鄭先生21日指出，公司過去的確有違規，但已經在改進，也將一些違規打銷，「有車禍就來說我們，只能說我們該做的就要做，以前有違規就改，以前沒有停車許可證現在也已經有了，在往好的方向發展，我們到底安不安全，問客人就知道了，大範圍來講我們是很安全的」。他表示，公司聘用司機時嚴格按照市交通局要求，也檢查司機的歷史紀錄，偏向招英語好、稍年長不浮躁的司機，發現司機一次超速就嚴重警告，兩次超速就解雇，也每月給司機安排安全指導。

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商品訊息描述: 華人長巴公司因頻頻被開罰單、在沒有得到許可證時違規停車等引起不少主流媒體的關注，18日在法拉盛發生慘烈車禍後，ABC7電視台將矛頭對準曼哈頓華埠的長巴產業，稱有比出事的「大利」巴士公司(Dahlia Group Inc.)違規更多的長巴每天從華埠開出，更把華聯巴士(Yep Tours)推上風口浪尖，直言此巴士曾違反212項

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「聯邦客車安全」(Federal Motor Carrier Safety)管理條例。對此華聯巴士工作人員鄭先生21日表示，以前的確有違規，但公司正在嚴加把控，提高要求往好的方向發展。

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華聯巴士並不是華埠唯一有不安全駕駛紀錄的長巴公司，祥龍巴士(Lucky River Transportation Corporation)在過去的24個月內共有兩次車禍，18項違規，3月31日

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和4月28日各有一次不安全駕駛，四次超速15哩，三次超速11至14哩，兩次車道違規等，2014年6月27日罰款共1萬8780元。NO1 Bus Tour Inc也在過去24個月內有14次違規，一次車禍，2013年9月20日被罰款2000元。

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